2024年5月12日 上越国境を越えて夕暮れの高崎に帰ってきた ｢新潟駅開業120周年号｣返却回送 電気機関車EF64 1053＋旧型客車 6両 JR高崎駅
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- Опубликовано: 11 сен 2024
- ｢新潟駅開業120周年号｣返却回送
電気機関車 EF64 1053
旧型客車 6両
オハニ36 11
オハ47 2246
オハ47 2261
スハフ42 2173 (ラウンジカー)
オハ47 2266
スハフ42 2234 (青15号)
JR高崎駅 2024年5月12日 撮影
2024年5月11日 高崎駅から越後湯沢･新潟駅を目指して出発していく｢新潟駅開業120周年号｣送込み回送 電気機関車EF64 1053＋旧型客車 6両 JR高崎駅
• 2024年5月11日 高崎駅から越後湯沢･新...
直流電気機関車 EF64 1000番台
• 直流電気機関車 EF64 1000番台
旧型客車
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往復ともに高崎まで客扱いしてもよかった気がしますね。
土合駅やループ線も通りますし
EF64とは懐かしい。大昔、松本から東京へ向かうこうした客車に18:45ころ、八王子からよく乗りました。客車の最後の戸は無しで素通しでした。ウッカリ歩いてゆけば線路に落ちるてしまいます。国鉄はそんなことお構いなしで運行でした。線路はおトイレの受け場所で自然分解処理。WW ！。
板バネの台車がスゴイ。貨物列車なみ。乗り心地を聞きたいものです。
直流モーターの車両や電機は、風前の灯火。選びまくって乗りたいですね。
往路の回送のようにヘッドマークは取り付けたままなのですね😊
凱旋帰国のような感じなのかな…と勝手にイメージしておりましたが、時間が止まっているかのような…静かなお帰りでした😅
旧型客車が、1053号機の背中におんぶされ寝ているかのように見えました。
ホームでの活躍！そして出張も熟していた旧型客車…本当にお疲れ様でした。
🟦🟫🟫🟫🟫🟫😴-🟦😳→
😳…😂😂😂👍
水上(?)に向かう、211系との間で。
お帰りなさい、ただいま。
そんなやり取りがあったのかも。
送り込み回送の時と同じように、ヘッドマークを掲出したまま返却回送されてきました。
翌日に車両入換が行われました😳
2024年5月13日 ディーゼル機関車DD51 895＋旧型客車 6両＋ディーゼル機関車DE10 1752 ｢新潟駅開業120周年号｣返却回送後の車両入換 JR高崎駅
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